Rolo vrata koja škripe, zapinju ili se krivo spuštaju, znaci da je vreme za servis pre nego što stanu potpuno

Priča je gotovo uvek ista. Vrata su mesecima pravila blagu buku pri spuštanju, malo su zapinjala na jednom mestu, pa se to nekako podrazumevalo kao normalno. A onda jednog jutra, kada se najviše žuri, sistem stane na pola puta i više ne mrda ni gore ni dole. Rolo vrata gotovo nikada ne otkažu bez upozorenja, ona mesecima unapred jasno pokazuju da nešto nije u redu, samo se ti znaci uglavnom prečuju. Automobil ostaje zarobljen u garaži, lokal ne može da se otvori na vreme, a intervencija koja je pre tri meseca bila sitnica sada postaje ozbiljan trošak. Zato vredi znati kako se ti rani signali prepoznaju.

Škripa i buka, prvi i najčešći signal

Novo i ispravno postavljeno rolo vrata radi tiho i ravnomerno, bez zvukova koji privlače pažnju. Kada se javi škripa, struganje ili metalni zvuk pri kretanju, to znači da negde postoji trenje koje ne bi trebalo da postoji. Najčešći uzroci su vodilice pune prašine i sitnog šuta, nedostatak podmazivanja na pokretnim delovima ili lamele koje se više ne kreću u ravni. Ako zvuk dolazi odozgo, iz zone osovine, često je reč o ležajevima ili o opruzi koja gubi napetost. U svakom od tih slučajeva problem se ne rešava sam od sebe, već se svakim otvaranjem i zatvaranjem malo produbljuje, jer delovi koji se taru habaju jedan drugog. Iskusan serviser buku prepoznaje po zvuku i vrlo brzo locira izvor, a firma Rolo Bezbednost ovakve intervencije radi i kao redovno održavanje i kao hitne izlaske na teren.

Zapinjanje na istom mestu i neravnomerno kretanje

Ako vrata na jednom te istom mestu svaki put uspore, zaškripe ili se blago zaglave, u pitanju je mehanička prepreka koja se ponavlja. To može biti oštećena lamela, iskrivljena vodilica posle udarca, strano telo koje je upalo u profil ili deformacija nastala zbog neravnomernog opterećenja. Poseban problem je kada vrata prestanu da se kreću ravnomerno, kada krenu brzo pa naglo uspore, jer to gotovo uvek ukazuje na neispravan balans osovine ili na motor koji radi pod većim opterećenjem nego što bi trebalo. Kod motorizovanih sistema takva situacija skraćuje vek trajanja motora i centrale, jer se elektronika stalno bori sa otporom koji ne bi smeo da postoji. Što se duže vozi u tom režimu, veći je rizik da se umesto sitne popravke plaća zamena kompletnog pogona.

Kada se vrata spuštaju krivo, u pitanju je ozbiljniji problem

Krivo spuštanje je znak koji nikada ne treba ignorisati. Ako se jedna strana zavesa spusti pre druge, ako lamele izgledaju iskošeno ili ako donja letva ne naleže ravno na pod, sistem radi pod nepravilnim opterećenjem. Najčešći uzroci su izlizana ili polomljena osovina, neravnomerno napete opruge, oštećene vodilice ili lamele koje su ispale iz ležišta. Takva vrata ne zatvaraju otvor kako treba, pa gube i bezbednosnu i izolacionu funkciju, a ostavljaju i vidljiv prostor kroz koji ulaze voda, prašina i hladnoća. Još važnije, kriv sistem stvara bočne sile za koje konstrukcija nije predviđena, pa se kvar širi na delove koji su do tada bili potpuno ispravni. Ovo je stanje u kom se servis zove odmah, a ne kada bude prilike.

Znaci koji se javljaju kod motorizovanih sistema

Automatika donosi veliki komfor, ali i sopstveni skup upozorenja. Ako motor duže brekće pre nego što krene, ako se vrata zaustave na pola puta i vrate nazad, ako daljinski radi samo iz neposredne blizine ili ako sistem povremeno ne reaguje na komandu, to su signali koje vredi shvatiti ozbiljno. Zaustavljanje i povratak najčešće znače da elektronika detektuje prepreku, stoga ili je nešto zaista u vodilicama, ili se sistem toliko teško kreće da ga motor doživljava kao prepreku. Slabiji domet daljinskog upravljača često je samo istrošena baterija, ali ume da bude i znak problema sa prijemnikom. Kod sistema sa fotoćelijama vredi proveriti i da li su sočiva prljava, jer i tanak sloj prašine ume da izazove nasumično zaustavljanje. Sve to su intervencije koje se rešavaju brzo, ako se ne čeka da sistem potpuno stane.

Zašto se sitan kvar isplati rešiti odmah

Ovde je računica jednostavna i vrlo očigledna. Čišćenje i podmazivanje vodilica, podešavanje napetosti ili zamena jedne lamele su poslovi koji traju kratko i koštaju malo. Kada se ti isti simptomi ignorišu mesecima, dolazi do lančanog kvara, kada pukne opruga, strada osovina, izgori motor ili se deformiše veći deo zavese, a tada se menja skup delova umesto jednog. Uz to postoji i trošak koji se ne vidi na računu, jer vrata koja stanu u pogrešnom trenutku znače nemogućnost izlaska iz garaže ili zatvoren lokal usred radnog dana. Za vlasnike poslovnih prostora to je direktan gubitak prometa. Preventivni pregled jednom godišnje košta neuporedivo manje od jedne jedine hitne intervencije sa zamenom pogona.

Šta možete sami, a gde prestaje granica

Deo održavanja je potpuno bezbedan za samostalan rad. Vodilice se mogu očistiti od prašine i lišća, spoljašnja strana lamela se pere blagim sredstvom, a vizuelnom kontrolom lako uočavate udubljenja, korozivne tragove ili labave delove. Ono što se nikada ne radi samostalno jesu opruge i osovina, jer su pod velikom napetošću i mogu izazvati ozbiljne povrede, kao i intervencije na motoru i elektronici. Isto važi i za pokušaj da se zaglavljena vrata na silu podignu ili spuste, jer se time najčešće napravi veća šteta nego što je postojala. Kada se pojavi bilo šta izvan osnovnog čišćenja, poziv serviseru je i jeftinije i sigurnije rešenje. Kompletan uvid u ponudu i usluge, uključujući zamenu motora, centrala, lamela, osovina i opruga, dostupan je na sajtu rolobezbednost.rs.

Koliko često treba raditi servis i šta on obuhvata

Praksa pokazuje da je za stambene objekte dovoljna jedna temeljna provera godišnje, dok kod lokala, magacina i industrijskih hala sa čestim otvaranjem vredi raditi i dva puta godišnje. U okviru servisa proveravaju se čistoća i ravnost vodilica, stanje lamela i donje letve, napetost opruga, ležajevi i osovina, ispravnost brava, a kod motorizovanih sistema i rad motora, centrale, krajnjih pozicija i sigurnosnih elemenata. Najbolji trenutak je pred jesen, pre nego što vlaga i niske temperature dodatno opterete mehanizam. Sistem koji se redovno pregleda radi tiho, spušta se ravnomerno i traje znatno duže, a vlasnik o njemu praktično ne razmišlja, što je i cilj.

Kada popravka više nema smisla

Postoji granica posle koje ulaganje u star sistem prestaje da bude isplativo. Ako su vrata starija od petnaest godina, ako se kvarovi ponavljaju svakih nekoliko meseci i ako se za pojedine delove teško nalazi zamena, razumnije je razmotriti nova vrata. Savremeni sistemi izrađuju se po meri otvora, u širokom izboru RAL boja, sa mogućnošću izolovanih lamela i motorizacije, a Rolo Bezbednost na sve proizvode i usluge daje petogodišnju garanciju. Rok izrade je obično sedam do deset radnih dana, montaža traje jedan do dva dana, a na teritoriji Beograda ugradnja je besplatna. Kada se saberu troškovi ponovljenih popravki starog sistema, razlika u odnosu na novo rešenje često bude manja nego što vlasnici očekuju.

Ne čekajte da vrata stanu

Škripa, zapinjanje i krivo spuštanje nisu ćudi starih vrata nego jasni tehnički signali. Sistem koji vas upozorava treba shvatiti kao priliku da se problem reši dok je još mali, a ne kao nešto na šta se navikne. Jedan pregled sada obično znači nekoliko godina mirnog rada bez iznenađenja. Ako ste u poslednje vreme primetili bilo koji od opisanih znakova, najbolje je da zakažete izlazak stručnog tima i proverite u kakvom je stanju vaš sistem, jer je besplatna procena uvek bolja od hitnog poziva u najgorem mogućem trenutku.

ROLO BEZBEDNOST
Adresa: Bulevar Zorana Đinđića 44a, 11000 Beograd
Telefon: 061 208 30 30
Email: info@rolobezbednost.rs
Sajt: rolobezbednost.rs

Pozovite i zakažite pregled ili pošaljite upit preko kontakt forme, jer sigurnost vašeg objekta ne bi trebalo da zavisi od vrata koja već mesecima traže pomoć.